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喷气式飞行器 喷气式飞机降落最常用的减速方式

日期:2019-08-23 来源:喷气式飞行器 评论:

[摘要]因为美国佬有钱,舍得花钱飞机降落减速,除了减速扰流板外,主要有三种方式一是反向推力装置只有少数飞机采用,而且要增加相当的重量,同时反向热气流横扫战机周围,在人员、战机教密集的军用机场有一定危险性,一般战斗机不采用,常见于运输机和民航飞机。打...……

因为美国佬有钱,舍得花钱

飞机降落减速,除了减速扰流板外,主要有三种方式

一是反向推力装置

只有少数飞机采用,而且要增加相当的重量,同时反向热气流横扫战机周围,在人员、战机教密集的军用机场有一定危险性,一般战斗机不采用,常见于运输机和民航飞机。打开反推装置的狂风更加清晰的展示反推装置,上下两个蚌壳门关闭,强行改变尾喷口气流方向,由此产生反向推力。民航降落最常用的减速方式是反推

二是挂减速伞

最常用的减速方式,效果好,成本低。缺点就是增加地勤负担,每次都要跑过去收伞、打包、塞进飞机。而且地勤去跑道上收伞影响跑道使用效率。快速收伞即是技术活也是体力活不同战机减速伞还不一样,对于苏-27这种重型战机来说,减速伞也要大的多重的多。

三是美国的方式,刹车制动

喷气式飞行器 喷气式飞机降落最常用的减速方式

就吸引了各大企业家的巨额投资,喷气式飞行服是由5台微型喷气式发动机组成,安装在飞行员的手臂以及背部上,重量可达26公斤,每1分钟都要消耗4升的喷气燃料或者柴油,集成了电子产品与3D打印部件,虽然在获得更多推力的时候只能飞行9分钟

这种方式使用成本很高,要吃轮胎、吃刹车片(注意是吃),飞机降落速度太快,用刹车的方式对刹车片和轮胎磨损非常大,而这些航空用部件不是汽配城的普通货色可以比的,使用特殊材料,价格较高。后起落架轮胎中的红色部分是被磨的通红的刹车片

现在高性能跑车上用的碳-碳复合材料刹车片是航空刹车片的向下游延伸的产品,早期美国甚至使用氧化铍这种剧毒材料做刹车片。

而美国之所以在这个领域舍得投入如此代价,很重要原因在于美国是个全球霸权国家,其对战机的全球范围机动部署能力要求很高。

而对于本土作战的国家来说,意义和作用要少很多。出口型F-16很多安装减速伞,以降低使用成本

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但时速却高达51公里,比汽车还要快,最高能够飞至3658米的高空,与飞机肩并肩,这款喷气式飞行套装的出售,将彻底解决交通问题,那还坐什么飞机呀?欢迎在评论区留言,喜欢我就收藏、关注或者转发一下呦!

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