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五对负重轮很落后吗 其实是指中国的一款传奇坦克

日期:2019-08-19 来源:五对负重轮很落后吗 评论:

[摘要]在军事爱好者圈中,每当有人发送坦克图片时,总会有一群人喊出五对装载轮。这五个字有很大的影响和流传在圈子里,甚至一些不懂军队的人也听说过或理解了五对承载轮的名字。这五对负载轮究竟是什么意思?为什么很多军迷都知道?五对轮子是一个诡计,实际上是中...……

在军事爱好者圈中,每当有人发送坦克图片时,总会有一群人喊出五对装载轮。这五个字有很大的影响和流传在圈子里,甚至一些不懂军队的人也听说过或理解了五对承载轮的名字。这五对负载轮究竟是什么意思?为什么很多军迷都知道?

五对轮子是一个诡计,实际上是中国传说中的坦克。这是五十年代苏联T54 A坦克模拟的59型坦克,坦克配备100mm炮、穿甲弹、穿甲弹、解放军100mm自行研制。在解放军服役后,这种坦克立即使我国拥有世界级坦克,虽然随着时间的发展,坦克已经落后,但它的许多改装仍然在陆军中活跃,还有1600多个坦克仍然保留着。

解放军59的变化是非常多的,甚至更独立地发展了一棵科技树,后面的69型, 79型,美国和中国的美洲虎坦克等等,所有的59型,越来越多的科幻小说,而最后的59型坦克甚至可以遥控。

五对负重轮很落后吗 其实是指中国的一款传奇坦克

说起苏联坦克,很多人的第一反应都是“旷世神车”T-34和T-54。T-34和T-54最明显的特征有两个,一个是倾斜角度非常大的前装甲,另一个就是每一侧那硕大醒目的五对负重轮。然而你可能不知道的是,这五对负重轮竟然来自美国。

在同被西方列强封锁技术的德国和苏联开展合作后,苏联工程师们得到了一样宝贝——德国BMW公司的强力发动机。随后,工程师们继续在BT-5的基础上做出了一些新改进,从而设计出BT系列的终极型号BT-7。BT-7坦克是T-34坦克诞生之前苏联装甲兵的核心力量,其基础上还有换用了76.2毫米榴弹炮的支援型号BT-7A以及换用了柴油发动机的BT-7M。

20世纪20年代末,美国天才车辆设计师克里斯蒂推出了自创的坦克,该坦克最大的特点就是采用了拥有极强高速性和越野性的新型悬挂,此悬挂最直接的特征就是采用了大直径负重轮以及扭杆减震。在克里斯蒂坦克的旗舰型号——M1928面世后,世界各主要坦克大国均对此悬挂产生了浓厚兴趣。

8000多辆BT-5坦克与BT-7坦克构成了BT车族的最主要力量,它们也是二战爆发之初苏联军队最为仰仗的坦克。在1939年的诺门坎战役中,BT-5和BT-7坦克对日军造成了巨大杀伤。日本人的铁皮坦克在这两款坦克面前完全是待宰的羔羊,火力、防护、机动三大性能全部落后,根本无法对抗苏军的钢铁洪流。然而,BT系列坦克在面对德国的新型号3号、4号坦克时就表现得比较不堪了,卫国战争初期苏联装甲部队的主要损失就是BT坦克与另一款主力坦克T-26。虽然BT坦克在T-34诞生后逐渐成为了二线装备,但其在苏联坦克发展史中拥有不可撼动的里程碑地位。

然而,无论如何改进59型,它总是与它的负载轮的数量和经典的12345个负载轮的位置相同,所以不管如何改变它,只要看一下轮子然后显示它,这就是为什么军迷经常使用五对重轮子来调用它的原因。和一个句子的诞生。叮当声的名字:远离炮塔吓人,近看五对载重轮。

五对负重轮很落后吗 这是军迷的戏称

经过克格勃的不断努力,两辆没有安装炮塔的克里斯蒂坦克以农用车辆的名义连同全套图纸资料出口至苏联。苏联工程师们在望眼欲穿地等来实车之后,立刻全力研究仿制,很快制造出了带有炮塔的整车,取名为BT-1。随后,在BT-1的基础上略作修改的BT-2坦克诞生,这种最大时速可达70公里的坦克让苏联军队如获至宝,一口气生产了620辆用来填充装甲部队。随后,苏联人开启了BT-3计划,但这个型号并未取代BT-2,只是部分改进成果被反馈回BT-2上。

BT-2坦克在服役过程中暴露出的最大问题就是其铆接装甲非常不可靠,在坦克高速行驶时铆钉很可能会因为车体震动而脱落,造成车辆故障或杀伤车内乘员。为此,苏联设计师们在BT坦克的新型号上采用了焊接装甲技术,并在悬挂装置上进行了些许修改后打造出BT-4坦克。随后,BT坦克换用了更大的圆柱形炮塔和45毫米20K火炮,新型号BT-5也就应运而生。BT-5坦克生产了数千辆,构成了苏联装甲部队在30年代的主力。

当时的苏联正在为研发新式坦克而苦恼着。由于西方列强的技术封锁,苏联人得不到任何新式坦克的技术资料,只能在手头的FT-17基础上继续拓展,制造出了T-18、T-12等改进型,但其基础设计还是来自于老旧的FT-17,难以获得实质上的提升。而在克里斯蒂坦克面世后,苏联人仿佛“刘姥姥进了大观园一样”,口水流了一地,据说连斯大林都下令克格勃不惜一切手段一定要把克里斯蒂坦克弄到手。

如果苏联没得到克里斯蒂坦克,服役的可能会是这辆T-24

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