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又创一世界之最,431米横跨澜沧江,助云南创造辉煌

日期:2019-10-07 来源: 评论:

[摘要]最近十几年来,国家的经济发展突飞猛进,社会风貌焕然一新,在全国人们的共同努力之下,各行各业、各个领域的发展都是十分不错的。说到发展,就不得不提起我们国家的基础设施建设了,要知道,在短短的十几年里,我们的基建团队创下了一项又一项举世瞩目的记录...……

最近十几年来,国家的经济发展突飞猛进,社会风貌焕然一新,在全国人们的共同努力之下,各行各业、各个领域的发展都是十分不错的。说到发展,就不得不提起我们国家的基础设施建设了,要知道,在短短的十几年里,我们的基建团队创下了一项又一项举世瞩目的记录,不断刷新着世界基建史上的各种纪录。也正是因为如此,很多人都把中国称为“基建狂魔”,修桥建坝筑高铁,通通都不在话下。

尤其是在最近一个月以来,就有好几个大工程成功问世,首先不得不提起的便是北京大兴国际机场,这个被西方媒体誉为“世界新七大奇迹之首”的国际化大机场,一经问世便获得了众多好评,这也是近期我们举国欢庆的一件大事。接下来小编要和大家介绍的也是同样被称为“世界之最”的一座桥梁,到底是什么样的“世界之最”呢?一起来看看吧。

这座大桥叫做澜沧江双线大桥,是位于云南省大理州南涧县一座横跨澜沧江的大桥。澜沧江大桥是我们国家目前正在修建的中缅国际大通道中大(理)临(沧)铁路的重要组成部分,大桥全长431.6米,主跨高度188米,墩高76米,这也是目前世界上在建的高地震烈度区跨度最大的铁路双线连续刚构桥。

我们都知道,云南是个多山区、河流和深山峡谷的省份,境内多高山河流,地形地势十分复杂险峻。除此以外,由于地处亚欧板块与印度洋板块的交界处,是个地震多发地,尤其是在澜沧江区域,地震烈度等级达到8度,属于高地震烈度区,对建筑物的破坏程度非常大。这也就为澜沧江大桥的修建带来了一个严重的问题,施工团队在建设的过程中不仅要克服深切峡谷地势复杂的问题,还要能够抗得起大地震的危害,对于施工的要求和工程的质量的把控都是非常高。据悉,自2016年开工建设以来,该地区发生过的有感地震就已经达到了8次,十分考验施工团队。澜沧江双线大桥于9月24日上午实现顺利合龙,自此标志我们国家的桥梁建设又迈上了新的水平,也为以后国内外在地震频发区域修建桥梁提供了丰富的经验。

而澜沧江双线大桥的顺利合龙,也代表着大临铁路距离全线竣工又靠近了一大步。大临铁路从大理站出发,沿途跨越澜沧江,穿越无量山最终抵达临沧市,这条铁路的设计时速为160公里,等到建成通车之后,将结束临沧多年来没有铁路的历史,不仅如此,以后人们从昆明出发到达临沧也只要3个小时便能够到达,这对于整个滇西经济的发展都起着巨大的作用。

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