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沥青混凝土路面 为什么高速还用沥青做路面

日期:2020-01-02 来源:沥青混凝土路面 评论:

[摘要]沥青最早用于修路,可以追溯到公元前第7世纪的亚述帝国和巴比伦帝国,主要是用作接缝和涂抹材料,来装饰和加固道路。沥青真正被用作路面,是在1838年,在普鲁斯的汉堡的1条公路上。国内在1988年建成第1条高速公路“沪嘉高速”,用的也是沥青路面,...……

沥青最早用于修路,可以追溯到公元前第7世纪的亚述帝国和巴比伦帝国,主要是用作接缝和涂抹材料,来装饰和加固道路。

沥青真正被用作路面,是在1838年,在普鲁斯的汉堡的1条公路上。

国内在1988年建成第1条高速公路“沪嘉高速”,用的也是沥青路面,但随后建成了很大一部分的高速公路,其实都是用水泥混凝土了。

原因很简单,那个时候沥青的产量比较低,价格也比较贵,不是每个地方都修得起沥青路面的高速公路。

1990年到1994年,道路沥青的产量始终在200万吨左右,也就是和现在1个月的产量差不多,但是在1994年的时候,沥青的价格又开始大幅度上涨,每吨682块钱,涨到了1127块8。

全国都是“想致富,先修路,但想修路,路太贵”,交通部紧急开了个会,后来就开始推广水泥混凝土路面了,每公里还补贴6万块钱。

比如说四川省的第1条高速公路“成渝高速”,就是水泥混凝土的路面了。

20多年过去,修路的钱当然已经不是问题了,虽然沥青路面每平方米的造价,依然是水泥的2倍。

但是新建的高速公路都是开始用沥青了,主要还是因为它优点比较多,施工、养护也更方便。

沥青路面施工工期更短

首先施工工期更短,参考《交通与路建》期刊,《水泥路面和沥青路面优缺点比较》这篇文章:沥青施工是需要专用的沥青摊铺机的,虽然机器价格高,但是摊铺效率也很高。

水泥摊铺可以分为多个步骤、多台设备来搞,所有的水泥设备加起来,还没有1个沥青摊铺机贵,但是水泥会多1个振捣的工序,施工速度就要慢很多了。

对于沥青路面来说,只要铺好、压实,可以开了,通车了,水泥路面还要进行一定的养护、硬化,这算是个硬伤,土话就是,你要等水泥干干掉。

《水泥凝结时间对混凝土强度的影响》这个论文里面有讲,路面完全硬化需要10个小时左右。

就和刚出锅的干饭和稀饭,干饭你等1分钟,不烫嘴了,对不对?稀饭等个10分钟,「呼呼」一吹才能入口。

沥青路面更加容易养护

除了施工速度,沥青路面的养护也是更加方便的,水泥路面虽然抗压强度高,但是抗弯拉强度低,大约是抗压强度的1/7到1/6,容易产生板块断裂。

每次维修水泥路面,就要把破损的一整块,把它给拆了,重新再来浇筑,在破拆的时候,水泥的刚度又比较高,反而是费时费力了。

沥青路面属于弹性路面,主要的病害就是车辙、裂纹,以及水损坏,损坏程度相对是比较轻的。

要是搞一个大规模的翻修的话,对通行影响也是比较小的,你看看就像打补丁一样,一块块的,对吧?

参考江苏省沥青路面热再生工程技术研究中心的工艺,使用“公路医生机械”进行修复,加热、铣刨、摊铺、压实,都可以同步进行的,而且只需要占用1条车道。

沥青混凝土路面 为什么高速还用沥青做路面

面积大小是指施工面积大小,这决定着使用的地坪漆的量的多少。一般来说,面积越小造成的地坪漆的成本就会越大,而面积越大,整体的成本就会越低。也就是说面积越大,地坪漆的整体价格就会比较实惠,性价比会更高。

4,出场的沥青混合料应每车签发运料单,包括车号、运输重量、出厂时间、出厂时的温度、混合料的类型,一式三份,一份留底存拌和厂,一份交摊铺现场,一份交司机,一方面可以核算每天出厂总量和前面摊铺的面积是否超量和节余,另一方面可以看出运输时间的长短,避免因时间过长、油温降低而影响摊铺质量。每天开机前应对燃油、沥青、矿料等做好储备清查,是否满足工程需要。每天开机前和施工中应注意机械和人员的安全,只有做到安全生产,才能保障施工的连续性。

1,沥青混凝土拌和站产量定在240t/h以上。拌和站应具有自动记录功能和全电子计量系统,在拌和过程中能逐盘记录沥青和各种矿料的用量以及湿度、油量、温度控制必须满足规范要求。拌和站位置设定应符合国家应有关环境保护要求,离居民区500m以上,同时满足消防、安全生产等有关规定。拌和厂内必须配备检验沥青混合料及各项指标的仪器设备中心试验室。试验人员必须具备一定理论知识,熟知沥青混合料试验规程并有从事沥青路面多年经验的人员组成,所提供的试验数据必须准确和科学、能指导生产。

龙盛沥青道路施工公司拥有市政道路工程施工总承包资质。承接深圳、东莞、广州、惠州、佛山、中山、江门、珠海等珠三角地区的沥青路面工程。我司有丰富的沥青路面施工经验,承接的工程类型有:改性沥青路面施工,沥青路面修补,沥青混凝土路面施工,路面机械出租包工、市政道路沥青施工、高速公路铺设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业园区沥青路面施工、公园彩色沥青路面施工、桥面沥青修补施工、校园沥青道路施工、运动场跑道沥青施工、球场沥青工程,隧道阻燃沥青路面施工、乡村公路沥青施工、机场港口码头路面沥青施工、室外停车场沥青施工与划线、管沟回填及路面修复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑工程、海绵城市透水沥青路面施工。我们拥有多处沥青混凝土搅拌站,配套有齐全的路面施工机械(铣刨机、摊铺机、洒油车、大小型压路机),拥有能够快速到场的沥青路面施工队。

双车道的话,你这里在施工,那边至少还是能开的,对吧?

沥青路面修复快,带来的经济损失更小

沥青路面可以“即修即用”,堵车时间更短,导致的经济损失不就更小吗?

堵车会造成的直接经济损失,比如说车祸、人员伤亡、车辆交通设施损伤。

还有间接损失,堵车也会带来白白浪费的油耗、人力劳动成本、时间成本、尾气污染成本、货运成本。

1台车也许还好,但是对于1个城市,对于1个政府来说的话,不小。

广东省政协算过1笔账,高速公路堵车1个小时,造成的社会经济损失能达到1190万元,甚至是更高。

也就是说,沥青路面的施工只要快1天,和水泥路面比,就能省下2.85个亿了。

除了刚才说的那些因素,沥青路面的平整度也更好,噪音也更低,对开车也是有一定的帮助的。

长安大学的硕士论文《基于感官评价的新型路面设计与应用》,沥青黑色的视觉重量要比浅色的更重,给人带来心理上的稳固感和安全感。

土话就是,开车的时候,你看着黑色的路面,要比白色路面更踏实一点。

再一个,沥青是黑的,地上左转弯、直行、单车道不是有白色的标线的吗?白色和黑色反差比较大,视觉冲击效果更强,更看得清,也是提升安全性。

总的来说,高速之所以用沥青做路面,不光是因为看起来好看,主要还是因为修修方便,对通车的影响小,造价上的确有差距,但现在来说,已经不是重点了。

不少开车比较细心的朋友会发现,虽然整条高速公路都是沥青路面,但是你到了收费站的那一小段,就立刻变成水泥的,而且每个地方都这样。

为什么收费站反而偏偏要用我们刚才说不太好的水泥呢?

你付了钱,上了高速,高速上为什么没有路灯?城市里面开,没有交钱,遍地都是路灯,到底又是为什么呢?

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沥青混凝土路面 沥青比水泥贵1倍

环氧平涂地坪包工包料每平米18-26元之间;环氧砂浆地坪包工包料每平米26-45元之间;自流平地坪每平米报价是55-85元之间;具体看实际地面情况施工工艺和用户要求来定。

环氧树脂地坪漆的树脂含量以及固化剂含量的多少是最为重要的决定性因素。含量越大,所呈现出的硬化效果以及地坪的品质就会越高。

我公司承接东莞周边的沥青道路工程,或者旧水泥路面需要改造提升的,就可以找我们在东莞凤岗的沥青路面施工队。另外我公司还承接沥青路面修补施工的工程,我们会尽快到工地现场评估,给出施工方案与报价。

2,要遵守几项基本原则,即没有施工配合比通知单不准开盘,没有摊铺负责人的指令不准开盘,下雨天不准开盘,温度低于摄氏5℃不准开盘。施工配合比一旦确定,任何人无权进行更改,如果发现异常情况应及时通知现场技术人员或试验人员进行处理。当使用自动操纵系统进行拌料时,操纵人员不能片面追求产量而采用手动操纵,这样可能改变了沥青混合料的配合比。

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