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全球销量最高的日产聆风,如果全新车型被引进能否在国内立足

日期:2019-09-17 来源: 评论:

[摘要]i尚电动原创稿件欢迎分享,转载请注明出处。如今,受迫于各种严苛的排放标准以及出于对环保意识的加深,各大车企都在往新能源汽车领域发展。日系三巨头的日产其实早在2010年就推出了聆风这么一款纯电动汽车,它的推出是日产经过了近10年的研发才换来的...……

i尚电动原创稿件欢迎分享,转载请注明出处。

如今,受迫于各种严苛的排放标准以及出于对环保意识的加深,各大车企都在往新能源汽车领域发展。日系三巨头的日产其实早在2010年就推出了聆风这么一款纯电动汽车,它的推出是日产经过了近10年的研发才换来的,如今它已经成为全球累计销量最高的电动汽车。

▲老款日产聆风

聆风代表了日产在新能源汽车领域的技术成果,尽管它当时是日产的一款全新产品,甚至从技术类型来说也是具有开创性的,但日产LEAF却展现出了成熟可靠的一面,所以才能够得以大卖。

不过,日产聆风最大续航仅为160公里,从现在来看它确实已经落伍了,甚至只算得上是最入门的纯电动汽车。毕竟如今国产的纯电动汽车的最大续航里程大多能达到250公里到300公里。

好在前不久,全新一代的日产聆风在日本正式亮相,新车相比老款有了质的飞跃。据悉,新一代聆风有望今年被引入国内,届时它将与众多车型同台竞争,那么它入华后会水土不服吗?

我们都知道,我国在新能源汽车领域算得上是全球比较领先的,不少自主品牌都拥有比较成熟的纯电动汽车技术,比如比亚迪、北汽新能源、吉利等等。而这些自主品牌的纯电动汽车的续航里程往往都达到了300公里,有的甚至超过了400公里,加之补贴后非常亲民的售价,性价比非常突出。

如果全新一代日产聆风要想在国内市场真正立足,则需要的不仅是勇气,更是强劲的实力。那么,全新一代聆风相比于老款又有哪些方面的蜕变呢?

对于纯电动汽车来说,三电技术、智能驾驶以及智能互联等方面都是未来纯电动汽车乃至新能源汽车最重要的部分,而全新一代的聆风在这三个方面确实相比老款有着非常显著的进步。

1

三电技术

全新聆风搭载的电动动力总成最大功率达110kW,较一上代日产聆风提高38%,最大扭矩达320N·m,提升26%,反映到驾驶体验上自然使车辆加速性能得到进一步提升。

当然动力性能并非是纯电动汽车的重点,能够实现更大的续航里程才是关键。在日本的JC08标准下,全新聆风可以达到400公里,快充情况下40分钟即可充至电池容量的80%。

同时,全新聆风的电池密度得到了大幅度提升,使得电池拥有更高的耐久性。不仅如此,相比2010款车型,全新车型在层叠式锂离子电池单元在结构上得以改进,能力密度提升了67%。最终,呈现给我们的全新聆风在没有增加电池体积的情况下,反而还大幅度提升了电池的续航能力。

2

智能驾驶

在智能驾驶方面,全新聆风搭载了ProPILOT自动驾驶技术、ProPILOT Park自动泊车系统、e-Pedal电子踏板等技术。

ProPILOT自动驾驶技术就是可以让车辆在单车道上实现车辆的加速和减速甚至刹停,并将车辆始终保持在车道中央,非常实用。其实,如今不少车型都已经搭载了类似的技术,不过在纯电动汽车领域这样的技术都还算得上比较新奇的。

ProPILOT Park自动泊车系统相比于我们常见的自动泊车技术要更为先进,因为所有的转向、制动及油门操作均自动适应诸如平行泊车等各种泊车操作都可以由系统自动完成,无需驾驶员驾驶员控制刹车、对准车位等动作。

相比于前两项技术,e-Pedal电子踏板技术绝对够新鲜,因为这个电子踏板可以在松开油门后实现制动踏板的功能,因此驾驶员则无需反复踩油门和刹车,尤其是在城市道路行驶则是相当的实用,减少驾驶员的操作量。

3

智能互联

智能互联算得上目前国内在售车型中必不可少的配置了,当然新能源车型更不能缺少。在全新聆风上,智能互联的概念得到了进一步的深化,除了我们熟知的智能互联系统的功能外,聆风更能将驾驶员、汽车和社区相互连接。

比如,通过“车辆到家庭(Vehicle to Home)”系统,驾驶者能够使用聆风汽车电池中储存的电能为房屋供电,这是不是一种相当新潮的体验呢!

此外,作为一款纯电动车,全新聆风可还拥有实时监测车辆充电状态,设置充电进度,寻找到距离你最近的充电站,在驶入充电站之前做好车辆预热或冷却准备,非常人性化。

写在最后

全新一代的日产聆风确实有它过人之处,其最大续航达400公里可以说是处于当前纯电动汽车市场的领先地位。而它在三电技术、智能驾驶及智能互联方面又要强于目前大多数车型。在i尚电动看来,全新一代的聆风一旦进入国内,如果有个合理的售价必然也能在市场中占有一席之地。

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